Zakelijke bestuurders van elektrische auto’s maken nauwelijks gebruik van laadmogelijkheden buiten Nederland. Uit een analyse van MultiTankcard over 2025 blijkt dat 97 procent van alle geladen kilowatturen in Nederland wordt afgenomen. Slechts 3 procent van het totale laadvolume vindt plaats in het buitenland.
De cijfers laten zien dat Europese dekking van laadpassen in de praktijk nog beperkt wordt benut. Duitsland is met 1,1 procent de populairste buitenlandse laadbestemming, gevolgd door België en Frankrijk met elk 0,6 procent. In andere Europese landen blijft het gebruik beperkt.
Internationale dekking betekent niet automatisch gebruik
Volgens MultiTankcard wijst de analyse erop dat de beschikbaarheid van laadinfrastructuur niet automatisch leidt tot grensoverschrijdend laadgedrag. Zakelijke EV-rijders blijven hun voertuig vooral binnen Nederland opladen.
Een mogelijke verklaring is dat buitenlandse laadtarieven minder overzichtelijk zijn dan in Nederland. Afhankelijk van het laadpunt kunnen naast een prijs per kilowattuur ook starttarieven, roamingkosten of kosten voor langdurig aangesloten voertuigen worden berekend. Daardoor kunnen de uiteindelijke laadkosten sterk verschillen.
Meer prijstransparantie in Europa
De Europese regelgeving moet het laden onderweg de komende jaren transparanter maken. Voor snellaadstations wordt het verplicht om tarieven direct bij de laadpaal te tonen. Bij reguliere laadpunten blijven gebruikers voorlopig vaak afhankelijk van apps en websites om prijzen te vergelijken.
Volgens MultiTankcard kan een verdere uitbreiding van de Europese laadinfrastructuur en meer prijstransparantie ertoe bijdragen dat zakelijke rijders vaker gebruikmaken van laadmogelijkheden over de grens.
Analyse
De cijfers zijn gebaseerd op een analyse van laadtransacties van MultiTankcard over 2025. MultiTankcard is een Nederlandse aanbieder van mobiliteitspassen voor zakelijke rijders en verwerkt transacties voor onder meer laden, tanken en parkeren. De gepresenteerde resultaten zijn gebaseerd op eigen transactiedata en vormen geen onafhankelijk marktonderzoek.