Een groeiend aantal laadsessies in Nederland wordt uitgevoerd door anderen dan de rechtmatige gebruiker van de laadpas. Dat blijkt uit een analyse van miljoenen transacties. Hoewel het aandeel nog beperkt is, signaleren aanbieders wekelijks verdachte situaties – soms met daadwerkelijke fraude tot gevolg.
De opkomst van elektrisch rijden brengt daarmee niet alleen voordelen, maar ook nieuwe risico’s met zich mee. Laadpassen kunnen in sommige gevallen relatief eenvoudig door derden worden gebruikt, wat kan leiden tot onbedoelde kosten voor werkgevers en leasemaatschappijen.
Uit de analyse van meer dan 200.000 laadpassen, goed voor 2 tot 2,5 miljoen transacties per maand, blijkt dat afwijkend gebruik steeds beter zichtbaar wordt. Denk aan gelijktijdige laadsessies op verschillende locaties of plotselinge pieken in verbruik en kosten.
Volgens de onderzoekers kan dit soort afwijkingen wijzen op misbruik. In een deel van de gevallen leidt dit tot bevestigde fraude en het blokkeren van laadpassen.
Voor organisaties met elektrische wagenparken is dit een relevant aandachtspunt. Ongecontroleerd gebruik kan zorgen voor oplopende kosten en administratieve afwijkingen, terwijl het vaak lastig is om dit zonder monitoring tijdig te signaleren.
Om risico’s te beperken, wordt steeds vaker ingezet op aanvullende controlemechanismen. Denk aan realtime monitoring van transacties, automatische signalering van afwijkend gedrag en extra verificatie bij verdachte activiteiten.
Daarnaast groeit de aandacht voor preventie, bijvoorbeeld via strengere autorisatiechecks en samenwerking binnen de sector om frauderisico’s te verkleinen.
De ontwikkeling onderstreept dat zakelijke mobiliteit steeds digitaler wordt – en daarmee ook gevoeliger voor misbruik. Voor bedrijven betekent dit dat controle en inzicht in laadgedrag geen luxe meer zijn, maar een essentieel onderdeel van modern wagenparkbeheer.
